В Саранске известный бизнесмен подрабатывает таксистом. Зачем ему это надо?!

В Саранске известный бизнесмен подрабатывает таксистом. Зачем ему это надо?!

У него — руководящая должность в автомобильной отрасли, личная иномарка за миллион рублей и… жгучее желание подрабатывать по ночам таксистом. В выходные этот 29-летний житель Саранска, зарегистрировавшийся в одной популярной службе такси, колесит по городу в поисках клиентов. Что движет успешным бизнесменом в желании на время поменять профессию? Почему он после общения с пассажирами взял за правило как можно реже появляться на людях со спиртным в руках? Как работает внутренняя кухня сетевиков? Интервью у совершенно нетипичного бомбилы, который возит маленьких пассажиров в детском кресле, заботится о безопасности и выступает за выход коллег из тени, взял ДЕНИС ТЮРКИН.

Эмоции

«С»: Договоримся вот о чем… Пойду навстречу твоему желанию обойтись без имен и фамилий, но взамен жду откровенных ответов. Ок?

— Хорошо (улыбается — «С»). Опережая первый вопрос по поводу того, почему я решил подрабатывать таксистом, скажу, что на этот шаг пошел не из-за желания принести семье больше денег. Да, в прошлом году, когда в автомобильной отраслиРоссии начались сложные времена, снизилась и моя зарплата. И именно в пик кризиса — новогодние праздники — я впервые выехал на улицу в поисках клиентов. Но желание попробовать себя в роли перевозчика возникло несколько лет назад. Мне хотелось проверить ходивший среди знакомых миф о нереальных заработках таксистов в новогоднюю ночь. Итак, под конец 2014-го отправился в одну из сетевых (федеральных, имеющих филиалы в республике — «С») служб Саранска. Заполнил анкету, получил позывной и пароль… Общаясь с друзьями, я уже хорошо знал специфику работы, получение заказов и прочие нюансы.

«С»: То есть ты просто пришел и сказал: «Здрасьте, хочу у вас зарабатывать!» Не предоставлял ни лицензий, ни других каких-то бумаг?

— Абсолютно ничего, кроме водительского удостоверения и паспорта. Менеджер службы вышел на улицу, сфотографировал со всех сторон мое авто и меня. Все. Я поехал выполнять заказ. Дело было 31 декабря.

«С»: Может, проверяли, знаешь ли ты ПДД? Задавали вопросы, пытаясь выяснить, насколько ты адекватен, вежлив?

— Нет, никаких вопросов. Автомобиль, конечно, оценили. Меня записали в категорию «Комфорт», куда берут только иномарки не старше 5 лет. Могу сказать, что в нашей службе процентов 5 автомобилей такой категории. Попасть туда непросто.

«С»: А кого возят такие таксисты? Чиновников из аппарата Главы? Бизнесменов?

— Вызвать машину «Комфорт» может любой клиент. Главное, сказать об этом, делая  заявку. Тариф по сравнению с обычной категорией на 20 рублей выше. То есть если на обычной машине ехать от центра до «спальника», то с вас возьмут 70 рублей. На машине «Комфорт» — 90…

«С»: Так необычно слышать от серьезного человека таксистские термины…

— Я долго не мог поначалу понять, почему коллеги-перевозчики так часто говорят о женщинах легкого поведения. «Мне бы заю на Свет…», «Взять бы заю с Химмаша…» Потом узнал, что зая — это заявка. Долго не решался спросить, но потом списался в чате с ребятами, выяснил, что к чему.

«С»: Чат — это специальная программа?

— Составляющая программы, которая установлена у всех таксистов-сетевиков нашей службы. Там можно обсуждать что хочешь. Через чат можно купить алкоголь даже после 23.00, конскую колбасу, продажных женщин и полисы ОСАГО…

«С»: Как?!

— Молча. Вот смотри (открывает приложение на айфоне — «С»). Видишь, программка показывает, что я не на смене, мой баланс (со счета списывается комиссия), ну и т. д. Кстати, полисы ОСАГО здесь стоят всего 1500 рублей. Они нигде не проведены и не числятся ни в одной  страховой компании.

«С»: То есть если ДТП, то ущерб с такого не взыщешь?

— Естественно, только через суд. Для гаишника такой полис не отличим от настоящего. Как он проверит подлинность? Электронная база пока не действует, насколько я знаю…




Ехать с «Комфортом» стоит на 20 рублей дороже


«С»: Как много в вашей службе таких, как ты?

— Давай посмотрим, сколько сейчас работают… (Вновь открывает приложение — «С».) Вечер понедельника — не самое лучшее время для перевозок. Вот на низах 3 свободные машины, 14 — на Химмаше, всего около 50 человек. В выходной бывает под 100. Максимальный спрос — вечера пятницы и субботы. Также клиенты активизируются в дождь. Сколько зарегистрировано в фирме в общей сложности людей — я не знаю.

«С»: Ты осознаешь, что отнимаешь работу у профессионалов, которые потратили время, деньги и силы на получение лицензий, проходили медосмотры и прочее?

— Осознаю. Но это конкуренция. В нашей службе есть и легальные перевозчики — зарегистрированные и на обклеенных автомобилях. Так вот, когда поступает заказ, диспетчер отдает предпочтение «клеенкам». От них ждут ответа, и не важно, что ты находишься поблизости и нажал «кнопку», подтверждающую заказ. Поэтому не считаю, что отнимаю у них хлеб.

«С»: Я и не знал, что у вашего сетевика есть профессионалы…

— Ну, это живая конкуренция… Не скажу, что незаконный извоз, которым занимаюсь, — это что-то плохое. Потому что мой автомобиль хорош и всегда чист, а я всегда трезвый. Любой клиент, который прокатится со мной, может пожаловаться в службу: обманули с тарифом, нагрубили, таксист приехал на грязном автомобиле или вообще не на том, что был заявлен. В этой ситуации ко мне применят штрафные санкции вплоть до исключения из службы.

«С»: На тебя жаловались?

— Никогда. Наоборот, бывает, что пассажиры переплачивают сверх тарифа. Так обычно поступают люди с детьми. В моей машине всегда есть детское кресло. У меня у самого есть ребенок… Поэтому пассажиры, которые привыкли, что в такси для детей максимум можно найти лишь треугольник (вид удерживающего устройства, абсолютно бесполезный в случае ДТП — «С»), радуются полноценному креслу. А еще в салоне моего авто лежат музыкальные книги. И когда маленький пассажир плачет, я предлагаю родителям взять их.

«С»: Бывает, что больше двух детей нужно перевезти?

— Конечно. Иногда это и в заявке указывают. Я за такие заказы не берусь. Какой смысл, если у меня одно кресло?!

«С»: То есть ты перевозишь детей только в кресле?

— Да.

«С»: Красавец, позволь пожать твою руку! А часто ли в заявках указывают, что тебе придется перевезти такого пассажира?

— Часто, но не всегда. Все зависит от ответственности самих родителей. Если они скажут диспетчеру, что у них ребенок, то к ним приедет автомобиль с креслом. Не скажут — извините, значит, вам плевать на жизнь своего малыша.

«С»: А в чем ты видишь плюсы своей работы в фирме-сетевике?

— Я могу выйти на смену в любое удобное для меня время. И 10-процентную комиссию с заказа я плачу лишь после его выполнения. В других фирмах заплати тысячу рублей и отбивай ее потом всю ночь… И не факт, что тебе повезет с клиентами. Бывают пустые дни. В такие моменты просто иду спать домой. А в других службах ты обязан до конца отработать. Я выезжаю бомбить только в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье. Крайне редко могу выехать по вечерам в будние дни. Это бывает, когда я прихожу с основной работы домой и вдруг появляется желание получить интересные эмоции…

«С»: Сколько зарабатываешь?

— Если не брать в расчет новогоднюю ночь, то обычно за ночную смену стараюсь привезти «чистыми» 2 тысячи рублей — без учета комиссии, бензина и мойки.

«С»: Неплохой заработок за ночь!

— Чтобы достичь этого, мне нужно выезжать в 20.00 и возвращаться в пять-шесть часов утра. Кстати, на основном месте занятости суббота — рабочий день, но, так как я руководитель, могу прийти и в обед. За смену накатываю по 120—150 км. Это немного.

«С»: Ну, а что с тем мифом про колоссальные заработки в новогоднюю ночь? Удалось подтвердить?

— Нет. 5,5 тысячи только заработал. Хотя говорили, что и по 10, и даже по 20 тысяч поднимают. Ничего подобного. Желающих заработать было валом! Только на Химмаше насчитал 100 наших машин! Я был в шоке, что на одном районе может стоять столько автомобилей одной службы! У других контор гораздо меньше «сотрудников»… Наверное, дело в том, что многие бомбилы в нашей службе выходят на подработку по желанию на час, на два…

«С»: Идею о привлечении таких ребят, как ты, несколько лет назад высказывал директор службы такси «32-90-90» Сергей Кизим. Чтобы вы — «таксисты на час» — выходили на смену в часы пик, тем самым помогая официалам, но при этом и зарабатывая. Только Кизим всегда ратовал за то, чтобы «помощники» легализовывались: проходили предрейсовый осмотр и прочие официальные процедуры. Ты лично видишь, какую опасность несут твои коллеги и их автомобили, которые их не проходят?

— Вижу, конечно. Я и в потоке, бывает, замечаю перевозчиков на неисправных или битых машинах. Но за коллегами не особо слежу. Даже когда приезжаю в район, стараюсь быть подальше от них…

«С»: В республике когда-нибудь покончат с перевозчикам-нелегалами?

— Думаю, это случится к чемпионату мира по футболу 2018 года. Порядок надо наводить. Машины хотят раскрашивать. Я, конечно, делать этого не буду… Бизнес такси в Мордовии в любом случае сделают более-менее цивилизованным. Потому что нелегалы — это не есть хорошо. Автомобили, которые занимаются перевозками, должны соответствующим образом обслуживаться, проходить проверки.

«С»: Чаще, чем обычные машины…

— Да. Водители должны стажироваться, проверяться. Ведь один таксист может быть нормальным, а другой окажется наркоманом на разбитом корыте… В том же чате люди иногда сдают автомобиль в аренду. Даже на неделю. Они рассматривают технику как средство для зарабатывания быстрых и легких денег. Вряд ли за ней будет должный уход.


«С»: Доводилось общаться с гаишниками?

— Только в рамках операции «Нетрезвый водитель». Остановили, посмотрели, отпустили. И с клиентами бывал в таких ситуациях. А что они скажут? Может, это мои друзья или родственники? Поначалу сильно боялся «контрольной закупки» — штрафы там огромные. Потом привык. Да и гаишники в этом плане не то что не злобствуют, вообще рейды не проводят. А если что будет — в чате ребята быстро предупредят.

«С»: Как к твоей подработке относится жена? Ведь ты ночью возишь в личной машине каких-то непонятных людей с пивом… Детское кресло свое используешь, а потом в нем твой ребенок ездит…

— Когда жена видит деньги… А так едва ли не после каждой ночной смены говорит, что дело небезопасное, нужно ли вообще оно… Сам к этому отношусь нормально. Машину не насилую, не возникает поводов для того, чтобы ее жалеть. Лишь однажды в салоне пролили пиво. Пришлось делать химчистку. Ночью-то катаются не особо культурные люди… После каждого выезда в салоне убираюсь.

«С»: Какие планы на будущее?

— Сейчас уже редко выезжаю на линию. Эмоции, которые получал от работы, поутихли. Думаю, стоит ли вновь работать на Новый год… Но в прошлый раз мне понравилось.



Источник

Все новости

Выберите город